一、冷卻塔風（fēng）機結構    

　　1.風筒（tǒng） 2.葉片 3.減速器底座 4.輪轂 5.減（jiǎn）速器   6、8.鏈式聯軸器 7.傳動（dòng）軸 9.電動（dòng）機 10.電動機（jī）底座  11.冷卻塔頂部

　　二、故障情況      

　　2013年7月（yuè）24日00:20分左右，水泵操作人員在值班室聽到從冷卻（què）塔處傳來兩聲巨響，馬上到就地查看，發現控製櫃上顯示2#風機電流（50A）比平時低 (正常運（yùn）行時電流為（wéi）58A左（zuǒ）右（yòu）)，懷疑（yí）2#風（fēng）機出了問題，馬上到（dào）冷卻塔頂部檢查，發（fā）現2#風機已經停運，但（dàn）電動機仍然在轉動，操作人員立即到控製櫃旁停運2#風機，並通知配電室切斷電動機電（diàn）源。檢修人員（yuán）趕到現場後對故障現場進行仔細檢查，發現風（fēng）機的一個葉片從近根部斷裂（liè），落在2#風機北側25m外的地上，斷裂處的橫斷麵（miàn）薄厚不（bú）均勻，腐蝕程度不一（yī）樣，其它5個葉片不同程度的發生彎曲並嚴重變形，傳動軸與電動機及風機聯軸（zhóu）器鋁合金外（wài）罩碎裂，聯接（jiē）聯軸器的鏈條斷裂（liè）脫落，減速器加油管從近減（jiǎn）速器根部斷裂（liè），減速器中的（de）油全部流入大水池中，在風筒四周布滿劃痕，部（bù）分地方被劃穿。

　　三、故障原因分析    

　　該風機從2004年投產運（yùn）行到現在，已經將近9年時間，在運行過程中每隔半（bàn）年左右，就要停機檢查聯（lián）軸器的潤（rùn）滑及鏈（liàn）條的磨損（sǔn）情況，視磨（mó）損情況更換（huàn）鏈條及潤（rùn）滑脂，半年前曾停機檢查過（guò）該風機運行情況，雖（suī）然有腐蝕，但各重要部件均運行良好，而且***近（jìn）點檢也未發現異常（cháng）振動（dòng）和噪音，轉動比較平穩。由於碳鋼在潮濕的環境中腐（fǔ）蝕比較快，而且循環水中加有處理劑（jì），在風機運行的過程中，處理劑隨水汽被帶（dài）到葉片的聯接管上，加劇了聯接管的腐蝕速度。通過觀察故障（zhàng）葉片連接管的橫斷麵發現，腐蝕程度不均勻，薄的地方隻（zhī）有（yǒu）不到2mm，強度大大降低，在風機運行過程中（zhōng）葉片受到強大離心力作用，腐蝕較嚴重的位置承受不住離心力的作用而首先被撕裂，隨著（zhe）風機的運轉，裂口逐漸擴（kuò）大，造成葉片端部與風筒接觸而（ér）產生碰撞，在碰撞過（guò）程中加快了裂口的斷裂速度，葉片端部下墜（zhuì），碰到傳動（dòng）軸，在巨大撞擊力的作用下，再次飛起來打到其他（tā）五個葉片上，使其他五個葉片產生不（bú）同程度變形，同時在（zài）離心力及慣性作用下飛出，此時風機仍然在運轉（zhuǎn），在這種情況下，輪轂的平衡受（shòu）到嚴重破壞，減速器振動急劇增大（dà），底座振動加（jiā）大，***終導致減速器聯軸器聯（lián）接鏈條損壞，傳動軸與減速（sù）器脫開，減速器停運，而此時電動機仍然（rán）在運轉（zhuǎn），由於（yú）負（fù）荷減小（xiǎo）導致電流下降。

　　四、故（gù）障處理

　　1、由（yóu）於冷卻塔風機減速器和電動機（jī）上的聯軸節、鏈條、輪轂、葉片損壞比較嚴（yán）重，傳動軸存在變形的可能，均（jun1）需要更換（huàn），減速器油管從根部斷裂，如果修複需要的時間比較長，那樣將會對生產造成更大的影響，為了將影響降低到（dào）***小，決定整體更換一台備用風機。備用風機外形設計采用（yòng）了目（mù）前***先進的翼形，氣動性能好。葉（yè）片由高強度玻璃鋼模壓製（zhì）而成，具有強度高、重量輕、耐腐蝕等優點。於是（shì）一邊拆卸損（sǔn）壞的風機，一邊按照安裝技術要求組裝好新風（fēng）機，並（bìng）按照（zhào）風機（jī）出廠時的記號調整好風（fēng）葉角度，傾斜角度在8°左右。在將（jiāng）舊風機吊下後，發現減（jiǎn）速器底座鏽蝕比較嚴重，兩塊墊鐵厚薄不均勻（yún），已經不能再用，又重新加工了兩（liǎng）塊墊（diàn）鐵。將墊（diàn）鐵（tiě）放到底座（zuò）上（shàng）檢查水（shuǐ）平度，發現底座東南側較低，再次加工墊鐵找平，將風（fēng）機整體吊到底座（zuò）上，然後找正電動機和（hé）減速器，在（zài）全部（bù）安裝工（gōng）作完成後加上（shàng）潤滑油開車試車。

　　2、將風機停下來，把葉片傾斜角度調整到15℃，在將葉片角度調整完成後再次啟（qǐ）動試車，啟（qǐ）動後風（fēng）機運行電流為61A，風機電動機底座垂（chuí）直振動2.3mm/s,電（diàn）動機水平2.4 mm/s，垂直（zhí）1.7 mm/s，運行穩定後，循環（huán）水出塔溫度為33.0℃,依然沒有達到設計（jì）的（de）溫度。

　　3、為徹底解（jiě）決問題，決定更換一台原來（lái）已經（jīng）修複好的舊減速器，又將新的風機整體吊下來，將輪轂連（lián）同（tóng）風葉一（yī）起拆卸（xiè）下來，由於這（zhè）台減速器轉速較快，又將風葉角度調整到12°，裝到修複好的減速器上，再將風機整體裝到（dào）風機底座（zuò）上，找正電動機和減速器，回裝後（hòu）啟動試車，風機運行3h後，循環水出塔溫度為31.5℃，達到設計要求，能夠滿（mǎn）足生產（chǎn）需要，但此時各個測振點的振動值均比（bǐ）較高，再次進行了處理。

　　五、通（tōng）過這（zhè）次故障處理，采取相應預防措（cuò）施，減少（shǎo）故（gù）障發生。    

　　1）加強（qiáng）設備點檢，及時掌握風機的運行（háng）狀況，合理（lǐ）安排維護周期；    

　　2）備件更換時首先要查看（kàn）技術資料，避免走彎路； 

　　3）處理故障時盡可能（néng）查找引起（qǐ）故障的可能原因，做到***排查；    

　　4）嚴格（gé）按照操作規程（chéng）進行操作。